美國超級豪華郵輪「胡佛總統號」綠島擱淺事件
1937年12月11日凌晨1點，綠島的海面正颳著7級強風，夜黑風高，天不見一顆星星，海不見半點漁火，出廠僅三年號稱世界最豪華的郵輪--美國胡佛總統輪號(President Hoover)自日本神戶載著437名各國旅客，摸黑向菲律賓的方向前進，高如小山頭的海浪一波波打在船舷上，發出巨大的聲響。
胡佛總統輪號(President Hoover)是美國總統輪公司旗下所屬郵輪，為當年世界最豪華的二艘郵輪之一(另一為姐妹輪柯立芝總統號)，依照既定的航程在基隆港做短暫停留補給之後，起錨向目的地菲律賓的馬尼拉前進 ，11日凌晨1點途經綠島附近海域，風強、浪大、流急，胡佛總統輪以18浬的時速在黑漆漆的海上摸索航行。這時，船上仍然燈火通明，交誼廳裡舞會正方興未艾，一片歡樂。殊不知強勁的東北季風加上湍急的黑潮急流推擠下，輪船已經遠遠偏離了航線，在伸手不見五指的海上卻沒有任何燈塔或其他可資定位修正航線的線索，65歲的美籍船長喬治 . 亞朵禮 (George Yadole) 雖然航海經驗豐富，也無從察覺危機四伏的狀況，突然一陣強大的撞擊跟隨一聲巨響傳來，舞池頓時杯盤橫飛，人仰馬翻，驚叫四起。船長一陣錯愕急忙下令發射照明彈查看，這時才發覺船已經觸礁擱淺動彈不得，於是只好發出SOS的求救信號。
胡佛號不斷的發射照明彈求救，照明彈發射的爆裂聲隆隆不絕於耳，煙硝味瀰漫整個島嶼，火光更照耀得全島宛如白晝，居民在睡夢中驚醒，以為戰爭爆發盟軍登陸，紛紛扶老攜幼跌跌撞撞逃入山中避難，一夜驚悚，直到天亮了才知道原來只是個海難事件，於是下山展開救援工作。
航行在附近的德國8000噸級貨輪「普魯斯號」收到求救信號，天剛濛濛亮就已經趕抵船難現場，可是風浪實在太大，和隨後趕到的綠島小型機動漁船一樣無法接近遇難的胡佛號，眾船束手無策，只能在外海徘徊待命。於是，胡佛總統號拋棄大量的油料和貨物，企圖讓輪船浮起脫困，無奈巨浪不斷將船向內陸推送，中午時分已經從原來距陸地500公尺處推進到了100公尺淺礁地帶，船體並且逐漸傾斜到30度。日本軍方聞訊派出各型軍艦陸續抵達綠島海面監視，下午1點鐘亞朵里船長為顧及人員安全，下令所有旅客趁著退潮時候離船。於是，綠島機動漁船在巨浪衝擊下冒險由內側靠近接駁旅客上岸。下午3點日本航艦抵達，偵查機從艦上飛到胡佛號上空偵查並投下通信筒，船上旅客及船員不停揮舞衣物呼喊致意，到了4點以後旅客已經全部安全撤離上岸。
寧靜的綠島，突然來了四百多名的嬌客可真是熱鬧無比，臨時指揮所暫時設立在劉鼎坤先生的石造茅屋（劉先生服務於火燒島役場），旅客則安置在火燒島公學校（現綠島國小）和民宅。所幸船上糧食尚多，短期內不虞匱乏。
12月12日 下午3點從基隆趕來救助的「鳳山號」到達，帶來大批糧食和用品，不久，在菲律賓附近巡弋的二艘美軍驅逐艦也聞訊趕到，但對於胡佛號的脫困卻都一籌莫展毫無幫助；船長眼看脫困已無可能，只好含淚下令棄船，312名船員也在綠島機動漁船冒險接駁下，順利登岸。
12月13日 經日本遞信部技師「打荻」、胡佛總統號船長及日本官廳與美軍驅逐艦等人員會商結果，除留下必要的船員看守棄船外，其餘人員由預定12日深夜就會趕到的胡佛號姊妹船麥肯治號(Mackenji)接送至目的地馬尼拉，12月14日 天氣轉好，700餘名旅客與船員終於順利離開綠島。
胡佛總統輪擱淺當天，試圖減輕重量脫困，大量排出燃油，拋棄船上物資，全島四周海面及海灘上到處都是各式各樣罐頭食品與民生物資，這些物資在生活困頓民生凋疲的島民來說是何等珍貴，於是紛紛撿拾回家。次日大批日警湧入，威嚇民眾將拾得的物品全數繳出焚燬，當時部分鄉民因「私藏」而入獄，且有一陳姓中寮村民命喪「宜蘭監獄」。鄉民奮不顧身冒險救援船難，卻落得如此下場，到如今談起來還是欷歔不已。
民國27年(1938)，美國政府為感念綠島鄉人冒險救援，熱情款待之情，並為維護航行於此間的船隻安全，（一說是做為污染海域的海事賠償）透過國際紅十字會捐款，轉交日本政府在島上興建燈塔以為紀念。次年2月胡佛總統輪船公司派員拆下主機運回美國，船體則由日本北川打撈株式會社以五十萬美元購得，經三年才全部拆解完畢運走，胡佛號綠島擱淺事件就此畫下永久的句點。
胡佛總統號郵輪小檔案：
一、所屬公司：美國總統輪船公司
二、船隻種類：郵輪
三、出廠時間：1934 年
四、總排水量：31,000 噸（註一）
五、船身全長：653 呎
六、船身最寬：81 呎
七、最高航速：21 浬/時
八、甲 板： 5 層
九、設備狀況：客、貨艙、餐廳、舞廳、游泳池、球場、電影院、
彈子房、健身房......
十、船 員：312 人（註二）
十一、沉沒時間：1937 年
十二、觸礁地點：火燒島，公館鼻。
註一：據「台灣日日新報」船難當時的報導為21970噸。
馬國樑著綠島蘭嶼（1954）所載胡佛號所遺明信片上記載為31000噸。
註二：據「台灣日日新報」船難當時的報導船員為312人，其中235名美國人，77名是中國人。失事當時乘載旅客437人，其中日本人13名、美國人138名、菲律賓人286人。馬國樑著綠島蘭嶼（1954）及綠島鄉志等文獻則記載為船員650人，旅客500多人。
多災多難的胡佛總統號郵輪
胡佛總統號郵輪堪稱是最多災多難的船了…
一、1934年下水首航便在長江口被中國海軍誤擊。
二、1935年在西雅圖附近遇上大風浪差點沉沒。
三、1937年抵達日本駛進神戶港前發生火燒船一等艙二間被燒毀。
四、1937.12.11在綠島觸礁沉沒。
由台東趕來支援的日警在擱淺的胡佛總統輪號前照相留念
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- 日期: 2009-06-18 14:56:53
暑假想來綠島玩！
[版主回覆06/21/2009 19:59:23]
綠島是一個不錯的地方，黑潮帶來的海洋生物非常豐富，
屬於華來西亞區的生態體系，和台灣的生物相也大不相同，
不過暑假人潮多，最好不要選擇假日，而且要提早訂房，
有什麼需要我們協助的，不用客氣喔!!
- 留言者: hsiu
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- 日期: 2009-05-18 11:11:10
一邊看著文章.一邊想像鐵達尼號沉船的電影畫面.
這在早期.可是一件非常重大的事故！
因此才興建綠島燈塔.不再迷航了.很棒的分享
[版主回覆05/23/2009 05:05:49]
在當年在綠島這個孤島上一定是一件重大的世故囉!!還延伸出許許多多的故事，
只是鐵達尼號是悲劇收場，胡佛總統輪號算是喜劇收場啦!!
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